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柴油机尾气净化器的工作原理

时间:2020年09月03日信息来源:www.tzghhb.com点击:

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柴油机尾气净化器具有极强的捕集碳烟超细纳米微粒的能力,同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强等特点。其对PM2.5等颗粒清理率可达到95%以上。

 

通过陶瓷载体氧化型催化器(DOC)将柴油机排放出的一氧化碳?CO)、碳氢化合物(HC)转化成无害的水和二氧化碳(CO2)。DOC里的载体孔道畅通,所以尾气可以很顺畅的通过孔道,此时颗粒物(PM)中的可溶性有机物,及HCCO在催化剂的作用下被快速氧化,含量有效地降低。再通过陶瓷壁流式颗粒捕集器(DPF,?将超细纳米碳烟颗?粒物(PM)捕集在DPF内,达到减少污染气体及碳烟颗粒物排放的目的,使排除的尾气达到欧Ⅳ的排放标准。

当微粒的吸附量到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的碳烟颗粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出。整套装置设计为双师结构,过滤与再生区分进行,使得过滤与再生互不干扰,无论发动机处在任何情况下都能自动工作。

 

柴油机尾气净化器的尾气净化器,同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强,冷启动性能好,起燃温度低,转化效率高等特点。DOCDPF配合使用,协助颗粒物的再生。主要效率如下:PM2.5可处理98%COHC可处理处理90%

 

由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术,这应从两个方面入手:柴油机尾气净化器一是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机;二是行政管理手段,采取报废更新,淘汰旧车,开发新型汽车(即无污染物排放的机动车) ,从控制燃料使用标准入手。

 


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